远藤航在利物浦的第二个赛季开始前，关于他长传调度的讨论明显多了起来。上赛季他在英超的向前输送比例一直稳定，尤其是从后腰位置直接找边路的斜长传，成为球队由守转攻时最直接的一条通道。新赛季中场配置发生变化，索博斯洛伊位置更靠前，麦卡利斯特承担更多组织任务，远藤航在后场的出球权重因此被重新分配。他能不能在接球后第一时间完成方向切换，直接决定利物浦面对高位逼抢时能否把球干净地送过中线，也决定他在强强对话里能拿到多少出场时间。
一、背身接球时的转身角度
远藤航接球前有一个固定动作，就是先回头看一眼身后。这个习惯让他在背身拿球时能提前知道对方前锋的压迫方向，从而决定是转身还是回做。上赛季对曼城一战，他在罗德里贴身的情况下多次用这一下观察完成摆脱，把球送到右侧空当。这种提前量不是速度带来的，而是靠预判积累出来的，所以他在三十岁之后依然能踢满高强度比赛。
但问题也在这里。一旦对手切断他回头的路线，或者用两名球员封住转身角度，他的处理就会变得保守。上赛季对阿森纳的比赛中，赖斯多次卡在他侧身的位置，迫使他只能横传或回传，球队由守转攻的节奏因此慢了半拍。对方并不需要抢下球，只要让他转不了身，这次进攻就成功了一半。
所以新赛季他需要解决的不是传球脚法，而是在被限制观察的情况下还能不能找到向前的线路。这决定了他能不能在强强对话中继续首发。如果每次背身接球都只能回做，中卫的出球压力会成倍增加，范戴克被迫长传的次数也会跟着上升。
二、斜长传找边后卫身前的时机
远藤航的长传有一个明显特点，落点大多找边后卫身前，而不是直接找边锋。这样做的好处是接球队员面对球门，可以第一时间推进，而不是背身等球。上赛季他多次用这种方式找到阿诺德，把球从后腰区域直接送到右路走廊，绕过对方中场的第一道拦截，让对方边锋来不及回追。
这种传球对脚法要求不高，但对时机要求很高。传早了，边后卫还没插上，球会落到对方边锋脚下。传晚了，对方防线已经回收，接球队员只能回做。远藤航上赛季的失误大多出在这半秒的差距上，而不是传球力度不够或者方向偏了。
新赛季如果边后卫的站位更靠内，PG麻将胡了他的长传目标可能会转向边锋。落点从边线附近移到更靠前的位置，接球难度增加，但一旦成功，进攻发起的距离会更短。这要求他在起脚前多看一眼边锋的启动方向，而不是只看边后卫的位置。
三、与麦卡利斯特之间的出球次序
麦卡利斯特回撤拿球的次数增多后，远藤航不必每次都回到中卫之间接球。他可以站位更靠前，专门负责第二落点的争夺和向两侧的分球。这种分工让利物浦在中场多了一个接应点，但也要求远藤航在无球时保持更高的专注度，因为麦卡利斯特一旦被断球，他身后就是大片空当。
两人同时在场时，远藤航的传球方向更多是横向找麦卡利斯特，而不是直接向前。这样做安全，但会拖慢转换速度。上赛季有几场比赛，利物浦在由守转攻时连续横传三四脚才把球推到前场，对方防线早已落位，进攻只能重新组织。
如果新赛季要提速，远藤航需要在横传和直传之间做出更快选择。麦卡利斯特回撤接球时，他其实有机会直接越过阿根廷人，把球送到更前的位置。这需要两人之间形成默契，而不是每次都按固定顺序出球。一旦形成惯性，对方只需要盯住麦卡利斯特一个人，就能锁死整条后场出球线路。
四、高位逼抢下的冒险比例
英超中下游球队面对利物浦时，越来越多地采用人盯人的高位逼抢。远藤航在这种场景下的处理方式比较固定，就是找中卫或门将做二过一，把球从边路推出去。这套办法在大多数时候有效，但遇到逼抢凶狠的球队时，回传次数过多会让主场球迷失去耐心，也会让对方的前锋越来越敢于压上。
上赛季对布莱顿的比赛中，他在后场被三面包夹，最终选择挑传过顶找萨拉赫。那脚球虽然没形成射门，但至少让球队把阵型推过了中线。这种冒险传球在他的比赛里出现得不多，却往往是打破僵局的关键，因为它迫使对方中场不敢全部压上。
新赛季他需要在安全传球和冒险传球之间找到更好的比例。完全求稳会让球队失去突然性，过于冒险又会给对手反击机会。这个平衡点，决定了他能不能在关键比赛中留在场上，也决定利物浦在落后时能不能从后场直接发起有效进攻。
远藤航的长传调度不是利物浦进攻的主要手段，但它是球队从后场向前推进时最容易被忽略的一环。当对手把注意力放在萨拉赫和努涅斯身上时，后腰位置的一脚斜传往往能打乱整条防线的站位，让对方后卫来不及重新对齐。
新赛季他面临的挑战不是技术层面的，而是如何在更快的比赛节奏中保持出球质量。中场配置的变化给了他更多空间，也给了他更大压力。能不能把球送出去，送向哪里，将直接影响利物浦在强强对话中的进攻效率，也影响他在合同年到来前的谈判位置。
